vulcan original casino 3000

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vulcan original casino 3000

#1 Пользователь офлайн   lur 

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Отправлено 31-дек-2021

También fue adoptado por el Cuerpo de Marines y en 1963 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, de forma que a mediados de los años 1960 ya constituía una parte importante de sus respectivas flotas de aeronaves.​ A pesar de que el Phantom es un caza de grandes dimensiones y con un peso máximo al despegue superior a 27 000 kg, es capaz de alcanzar una velocidad máxima cercana a Mach 2,23 y una velocidad de ascensión inicial de 210 metros por segundo.

A partir de 1959, este modelo de avión estableció quince plusmarcas mundiales,​ Cinco de las marcas de velocidad no fueron superadas hasta 1975.

Puede cargar más de 8400 kg de armamento en nueve anclajes externos, incluyendo misiles aire-aire, misiles aire-superficie y varios tipos de bombas.

El F-4, al igual que otros interceptores de su época, fue diseñado sin cañón interno pues se esperaba que el uso de misiles eliminase la necesidad de combate directo, pero en posteriores versiones incorporó un cañón rotativo M61 Vulcan.

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#2 Пользователь офлайн   SilentBob 

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Отправлено 31-дек-2021

Просмотр сообщенияlur (31-дек-2021) писал:

El F-4, al igual que otros interceptores de su época, fue diseñado sin cañón interno pues se esperaba que el uso de misiles eliminase la necesidad de combate directo, pero en posteriores versiones incorporó un cañón rotativo M61 Vulcan.

Debido a su amplia utilización por Estados Unidos y sus aliados y a su forma característica, el F-4 es uno de los iconos más conocidos de la Guerra Fría.

Fue usado ampliamente durante la guerra de Vietnam, sirviendo como principal caza de superioridad aérea tanto en la Armada como en la Fuerza Aérea.

También jugó un papel importante en las tareas de ataques a tierra y reconocimiento durante la participación de Estados Unidos en la guerra.​ El Phantom tiene la distinción de ser el último caza estadounidense con el que un piloto logró el prestigio de as en el siglo XX.

Durante la Guerra de Vietnam, la Fuerza Aérea tuvo un piloto y dos oficiales de sistemas de armas,​ El F-4 continuó formando una parte importante del poder aéreo de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos a lo largo de los años 1970 y 1980, siendo reemplazado gradualmente por aviones más modernos como el Mc Donnell Douglas F-15 Eagle y el General Dynamics F-16 Fighting Falcon en la Fuerza Aérea, el Grumman F-14 Tomcat y el Mc Donnell Douglas F/A-18 Hornet en la Armada, y el F/A-18 en el Cuerpo de Marines.


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#3 Пользователь офлайн   shang 

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Отправлено 31-дек-2021

Просмотр сообщенияSilentBob (31-дек-2021) писал:

... Durante la Guerra de Vietnam, la Fuerza Aérea tuvo un piloto y dos oficiales de sistemas de armas,​ El F-4 continuó formando una parte importante del poder aéreo de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos a lo largo de los años 1970 y 1980, siendo reemplazado gradualmente por aviones más modernos como el Mc Donnell Douglas F-15 Eagle y el General Dynamics F-16 Fighting Falcon en la Fuerza Aérea, el Grumman F-14 Tomcat y el Mc Donnell Douglas F/A-18 Hornet en la Armada, y el F/A-18 en el Cuerpo de Marines.


No obstante, continuó siendo usado por la Fuerza Aérea estadounidense en tareas de reconocimiento y supresión de defensas aéreas enemigas (Wild Weasel) en la guerra del Golfo de 1991, y finalmente fue retirado de servicio en 1996.​ También fue el único modelo de avión que usaron los dos equipos militares de demostración de vuelo estadounidenses: los Thunderbirds de la Fuerza Aérea (versión F-4E) y los Blue Angels de la Armada (versión F-4J).​ Fuera de Estados Unidos, el F-4 también prestó servicio en las fuerzas aéreas de otras once naciones.

Los Phantom de la Fuerza Aérea Israelí entraron en combate en varios conflictos árabe-israelíes, mientras que Irán utilizó su numerosa flota de cazas Phantom en la Guerra Irán-Irak.

El Phantom aún continúa en servicio en algunos países, como Japón e Irán por ejemplo, y en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se usa como blanco no tripulado para prácticas de tiro.


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#5 Пользователь офлайн   shang 

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Отправлено 31-дек-2021

Los orígenes del F-4 de Mc Donnell pueden ser localizados en una petición de 1953 por la Armada para una actualización del caza embarcado Mc Donnell F3H Demon.
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#7 Пользователь офлайн   X_X_X 

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Отправлено 31-дек-2021

Aunque el Vought F-8 Crusader ganó el contrato, el Super Demon (nombre que recibió el avión participante de Mc Donnell) fue desarrollado como cazabombardero bajo la designación AH, que en 1955 evolucionó a un caza polivalente todo-tiempo designado F4H.
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#8 Пользователь офлайн   shang 

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Отправлено 31-дек-2021

El primer vuelo del F4H se realizó en 1958 y se mantuvo en producción desde 1959 hasta 1981.

Сообщение отредактировал shang: Saturday, 01.07.2006 - 16:10

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#9 Пользователь офлайн   vlad027 

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Отправлено 31-дек-2021

David Lewis fue el jefe del diseño preliminar, y finalmente, el director del programa para el desarrollo y ventas.
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#10 Пользователь офлайн   Shurf 

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Отправлено 31-дек-2021

En 1953, Mc Donnell Aircraft comenzó el trabajo de modernizar su caza naval F3H Demon.
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#12 Пользователь офлайн   SkyNet 

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Отправлено 31-дек-2021

Buscando expandir sus capacidades y mejorar su rendimiento, la compañía desarrolló varios proyectos incluyendo el F3H-E con un motor Wright J67, el F3H-G con dos motores Wright J65 y el F3H-H con dos motores General Electric J79. La última versión equipada con el J79 podía proporcionar una velocidad de Mach 1,97. El 19 de septiembre de 1953, Mc Donnell se dirigió a la Armada de los Estados Unidos con una propuesta para el "Super Demon". De manera única, el avión sería modular: se podría colocar uno o dos asientos para diferentes misiones, el morro podría llevar radar, cámaras, cañones o cohetes además de los nueve puntos de sujeción bajo las alas y el fuselaje. La Armada estaba lo suficientemente interesada para pedir una maqueta a tamaño real del F3H-G/H pero sentía que la llegada inminente del Grumman XF9F-9 y el Vought XF8U-1 sería suficiente para satisfacer la necesidad de un caza supersónico.​ Por tanto, el diseño de Mc Donnell fue rehecho para crear un cazabombardero todo tiempo con once anclajes externos y el 18 de octubre de 1954 la compañía recibió una carta de intención para dos prototipos YAH-1.
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#15 Пользователь офлайн   Timur Agapeev 

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Отправлено 31-дек-2021

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#16 Пользователь офлайн   AndersPr 

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